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船舶最怕遇到的是什么？
无疑是大，尤其是涌。
为何在海洋天气预报，和现代造船技术高度发达的今天，每年依旧有各种各样的货
断裂沉没的新闻？
就是因为货，尤其是满载货，最怕遇到那种特定的涌。可在自然天气瞬息万变的茫茫海洋，每艘船舶都有遇到涌几率。
不是海打翻巨，是海折断巨。当巨作用在船身底部时候，即便是十万吨巨，也会出现两
悬空，中间被海顶起来的
况。
中间被海顶起，船与船尾出现悬空，缺乏海水浮力的支撑。船舶在巨大的自身重力和货物重力下，把大部分力量都压在船舶龙骨上。这样重复几次，龙骨会出现严重金属疲劳，甚至发生折断，衍变成船只断裂成两截沉没的惨剧。
例子数不胜数。
最惨的莫过于美国“灯塔号”，四十万吨超级货，遭遇巨而沉没。
所以，叶青要将这艘货，制造成全球抗能最好的货。凭他的设计能力当然无法做到，但可以设计出一个合适的外形，把所有数据都输
超算中，让超算来模拟，最后修改。
全球抗最强的货，光想想就十分的带感。哪怕它在茫茫海洋，被多艘巡逻舰追截时，它也能非常光棍地往风最恶劣的海域里钻，并嘲笑敌
，有没有胆量来继续追截。
龙骨与加强肋，叶青打算直接采用记忆合金，这样就不存在任何金属疲劳的风险，还要加几根硬质合金制造而成的主梁，贯穿船舶全身。
反正重工业是工厂的拿手强项。
船身金属材料有了，船舶的动力系统也是个老大难。
想要达到最高数百节的航速，依靠传统重油发动机，或是蒸汽机都不行，必须重新设计出一套颠覆的动力系统。
叶青暂时没有太大绪，这需要找怪兽工们一起商讨。
它还需要一个与之工业技术相匹配的名字。
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