一直到奥
牛返回米国，冯宇也没得到奥牛同意的消息。龙腾小说 Ltxsfb.com .更新最快
当然，冯宇能够理解，因为他想要的那些港
城市的大部分码
，都是属于私
的，奥牛可没有决定买卖的权力。
但是其中是有支持奥牛上位的那些大财团掌控的，如果奥牛跟那些商量，那么希望就非常大了。
那些支持奥牛上位，同样也是为了他们自己的利益，否则
嘛要捐那么多政~治献金？
为了以后更多的利益，暂时的让出一部分利益，这是一个很明智的选择。更何况他们完全可以不全部卖掉港，而是卖掉部分
权。
只是奥牛回到米国的时候，就发现媒体上有许多攻击政斧的言论。
一个是说米国的港太过落后，政斧不作为。身为全世界最强大的米国，西海岸竟然常年只能停泊八千个标准集装箱以下的货
，而且还经常造成拥堵，很明显说明那些港已经不适应现在的发展，应该重建了。
并且许多媒体详细的说了米国西海岸港城市的发展问题，
通运输、仓储、机械设备、工等许多都严重不足。
这对那些城市的发展产生了严重制约，同时也对米国的发展有着不小的制约。米国也是全世界进出贸易额最大的国家，海运这个最主要的贸易运输途径，米国还不如一些欧洲小国，甚至不如一些亚洲的发展中的国家，这怎么行？
网络上这个说法最初是被一名货主传出来的，他说米国西海岸因为无他停靠大船，并且装卸费率极高，效率还非常低，严重影响了他的生意，这也是他们许多同行都要面临的问题，政斧难道不应该管一管吗？
这个说法，被很多货主证实了，甚至一些承运商也对此有颇多怨言，米国的西海岸太差了，就算是东海岸其实也远不如亚欧国家。
古歌新闻、亚虎新闻、推特、脸书等上面都是这些话题，居高不下。
米国竟然有落后许多国家很多的地方，这让许多米国难以接受。我们不是全世界最发达的国家么，怎么一个港都不如许多亚欧小国？
那些港城市的柿长什么的，都快被这些网友
疯了。这些能怪他们么，他们难道不知道港太小了不行？可是那些港所有没钱扩建，他们能有什么办法，强制让其扩建？也要他们有能力做到才行啊。
现在不只是网络上，就连传统媒体上都在讨论这些事，许多说米国的经济之所以发展慢了，就因为贸易运输成本太高，否则哪会得到亚洲那些产品充斥他们的国家。
他们却忘了，如果运输成本下降，那么他们中的那些亚洲国家产品，利润会更高。当然，他们国家的出产品竞争力也将增加一些，不过到底谁占便宜，那还真说不好。
米国的进出贸易额这两年没少降低，其中他们主要的进出产品汽车、机械、电子等受到的影响最大，而这些都是需要海运的。
未来米国会丢掉他们世界出额第一的帽子，被德国抢过去戴上，到时候这个港对他们来说是赚是亏，就一目了然了。
这些新闻密度不算特别高，但是也足以引起了许多的重视，尤其是奥牛，他觉得这事儿跟冯宇脱不开系，但是对他来说恰恰是个好机会。
于是他联系支持他的那些财团，希望他们能够让一步，将港建设权出来，让冯宇他们来投资，帮助米国西海岸改建港，促进贸易，也能促进经济发展。
支持他的跟支持小布十的不是一拨，所以小布十政斧那时候说港影响安全的话题，这些也没有怎么提，他们只是觉得，这样有些伤害了米国自己的面子，难免在国~会中会受到抵制。
前两年刚说港**给外国掌控会威胁国家安~全，现在你上台就把港卖给了华夏，这不是打自己脸吗？
奥牛解释说，可以卖给一家在加拿大的公司，当然，这家公司是和黄港控旗下的子公司，说白了就是李超控制的，但是法是加拿大籍的李泽巨，也是李超的长子。
加拿大控制米国的港，这倒不是不能接受。但是李泽巨和李超的企业掌控，这个也不行，他们参倒是可以。
奥牛再告诉他们，这个是冯宇提出来的，包括了港配套设施的建设，投资额很高，而且保证以高价购买他们港的权。
冯宇投资，一直都是做大东的，即使不能控，但是也绝对要超过三分之一。再加上和黄那边最少也要三分之一，最终控权还是家的。
甚至冯宇还说，如果可以，他想全资收购，保证会建设成全美甚至北美最大、最好的港。
所谓的水
不足问题，在资金足够的
况下，都不是问题。
奥牛背后的支持者商量了一番，决定可以出售一些份给冯宇他们，但是只有百分之五十，双方什么事儿可以协商解决，不能让华夏控。
而且他们要求对方是以现金来投
，不是什么虚无缥缈的