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来会是海上的主流。承载量大，运营成本低，会是所有海运公司的选择。
理论上再大一些，比如达到2.2到2.3万个标准集装箱的货
，以现有的技术，应该也可以生产制造出来。
但是为什么没有公司订购呢？是价格太贵吗？不，是因为没有港
可以停靠。
米国就不说了，冯宇和李超
他们投资之前，西海岸连一万二货的港都停不了。亚欧这边港发展更好的地方，也很难停靠这么大的船，改建码
的成本太高，未必划算。
未来风雨物流、顺风物流都各需要两艘这么大的货，随着这些货在全世界各地的停靠，这两家物流企业的名号，也会越来越响亮，业务也会开展的越来越好。
媒体不断的拍照采访，一些企业的老总，已经开始跟华夏船舶重工的董事长沟通，这艘船的造价多少，运营成本大概多少，如果合适，那么他们也会订购。
看到这些
况，张瑞强很是振奋，华夏的造船业，崛起了啊！