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详细介绍多次修缮的方案。
“所以我们将原本的金属
胎，改造成三角履带，牺牲一定的平整道路行驶速度，获得在崎岖道路的机动加成。”
三角履带是融合了胎和履带的一种行走机构，就是由单独的一个胎带动的履带装置。
这种行走机构，非常适合全地形越野。
现在大地上已经没有什么公路的痕迹，圆形胎的弊端大大提升。如果用全履带，转向和机动
又会成麻烦事。
三角履带综合两者的利弊，得到沈聪的认可。
安三顺继续介绍：“但是单纯的三角履带，并不是我们对行走机构的最大改动，准确的是，我们设计的这一套行走机构，应该是底盘麒麟臂附加三角履带。”
大屏幕上开始投影一套简单的三维动画。
画面里是一个长方体，外加四个三角履带，随着动画效果开始，三角履带忽然发生变动。然后长方体的底部位置，迅速转动，轴断开，机械伸展，变形为挂着三角履带的四只麒麟臂。
麒麟臂活跃片刻，开始回收。
等长方体底部复原后，三角履带的轴又重新合二为一，组成了汽车底盘和胎。
“将麒麟臂与胎系统合二为一，是初步实现变形金刚的部分功能，虽然略显粗糙，但毕竟将胎、履带、蜘蛛腿等多种行走方式融合在一起。同时履带还可以延展，成为螺旋桨，用于水下加速。”
安三顺喝了
水，对于新车的行走结构，新方案的改动就是这些。
投影仪切换，开始介绍其它改动。