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有着非常大的差异，全新的气动布局设计以及机体结构设计，即使依然是常规气动布局，却也比运十的技术难度要高的不是一点两点。
不过，有着运十积累的大量经验，运二十的研制工作也并没有什么太大的困难阻滞进度。
甚至，国内因为某些特殊先进的方法，在运十样机静压力试验一次成功，首飞样机一次成功之下，运二十的样机生产，并没有等到静压力完成之后再进行，而是直接就一边进行静压力试验，一边进行用于试飞的样机生产。
这套计算方法，是整个世界都想要的，美国跟苏联都是没有的。
运二十的长度以及翼展跟运十差不多，但是却宽了很多，同时飞机的高度也比运十高了不少，在外形上，看起来也就比运十更加庞大。
邱岳是第一次进
到九院下属的大飞机厂，由于这并不是归属军方直接管辖，同时国防科工委的手也无法伸进来的项目，所以，军方的
并不了解这个项目的具体
况。
“好大！”当进到总装车间里面看到那架外形已经完成的大飞机，邱岳不由发出了感叹！
曾经，他以为九院的运十就已经够大了！
（想歪了的自己面壁思过去！）
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