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为五九R丙。
听着坦克试车组把宝石单独驱动排在第一位，赵天时隐蔽的看了梁远几眼，在远嘉有资格参与大会议的后备科学家间传闻，在
基斯坦坦克项目中，燃气
机单独驱动不提，貌似梁远最喜欢的技术路线就是柴燃联合驱动的，虽然三个技术方案明面上都出自李远玲之手，但提现的意图都是梁远的思想，如果没有梁远坚持，柴燃联合驱动和柴燃
替驱动压根不会有露
的机会。
发觉梁远的表
没什么异常，依旧一副好奇心十分严重目光闪闪的等着李文博的发言后续，赵天时有些轻松的长出一
气。
对于这些在基斯坦主战坦克项目中实际摸爬滚打了大半年的华晨技术团队来说，柴燃联合驱动的坑实在是太大了，变速器、离合器两套标准完全不一样的齿箱已经要把技术团队搞疯了。
“在余下的两种型号里，柴燃替驱动的五九R丙型可以排到第二，五九R改乙型只能第三，下面我从实战的角度详细论述下排名产生的具体原因。”