往高雄。目前高雄已经有来自鲁南和浙江的移民一万多
。由于岛上几乎没有基础设施，一时间无力再接纳更多的
流
了。在济州岛的“净化”时间正好作为高雄的缓冲建设时期。
从洋流和风向考虑。东北亚沿岸是向南的寒流，流速大约2节，台湾海峡附近向外是强大的黑
暖流，流速大约4节左右。所以船队在南下的时候可以借助寒流，北上的时候则循着黑航行。
这样的话，从济州岛样到台南还是临高，都不需要别的中转地。如果是蒸汽船，8节速度加2节海就是10节，一天是240多海里。从济州岛3天就能到台南，5天能到临高。h800和其他帆船虽然速度慢一些，但是至少也有4节左右的速度，北上加上黑暖流，就是时速6节，按照白天10小时保持6节航
速，晚上14个小时维持在4~5节航速，合计一天能达到100多海里，从台南北上济州岛可在7~8天走完，如果是南下，走海岸线，寒流加成1~2节，从济州岛到台南大概需要10天时间。
难民在台湾休整数
之后再根据企划院编制的需求每周动态表决定转运流向。
为了进一步减少周转时间，发动机前指在高雄设立专门的转运中心，直接进行分配，除了留在高雄之外，大部分运往海南，分配到临高和海南岛上的其他各州县，也包括三亚大区。就是并不缺少的香港也分配了少量山东。
这是执委会第一次引大量的北方，执委会要求将其尽可能广泛的分配到各个地方，逐步建立起海南、台湾的“移民社会”，避免某一方言区过多，
坏原先的乡土社会、宗族社会。
红一
跃出洋面，前一天已经装满了难民的js-14运输船队升起了旗帜开始。朱鸣夏正在旗舰上。山东这里的军事局势大致已经稳定，作为支队长，他很有必要去关心一下北上支队的另一部分：济州岛分遣队。
尽管济州岛上的李朝军队已经被完全摧毁，但是岛屿腹心地区的尚未建立起全面的控制，考虑到下一步可能会开展治安战，朱鸣夏决定一到济州岛就展开这方面的专门教育。
为了加强对济州岛的控制，这一航次上除了难民之外，还装运了屺坶岛组建的一部分乡勇队。这些乡勇队将在济州岛编被正式编北上支队，授予济州岛挺进纵队的番号，接受标准军事训练，完成训练后就成为守备部队暂时驻在济州岛。总参打算以后以少量北上支队员为核心，编济州岛挺进纵队组建国民军济州营作为当地的常备军。
此外，在山东获得的马、驴、骡子和牛，因为岛上难以饲养，除了留下部分战马之外其余这次全部装运上船，运往济州岛。
经过三天的航渡，js-14运输船队顺利进了朝天浦。自从北上支队占领济州岛后，对济州岛的改造工程立刻上马。这里是第二舰队的锚地、元老院的马场、难民的中转站，还要担负起未来东北亚的贸易活动，军事活动的后勤基地。而这一切都需要船只运输。所以现在整个港区一片狼藉：伴随北上支队而来的归化民建筑队在加班加点搞基础建设，由岛上的百姓和官
婢们编成的“奉公队”充当力工。
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