另外提议的机帆两用动力还是很有建设
的。大大开展了他们的思路，指清了方向。
只不过这
船一旦施行，对国内外的海运、河运将会产生巨大的不可估量的震动。还有水手，今后时代的水手怕是不能光靠实践来培养了，里
的技术员工，必须依靠正规的海员学校来培育。
只不过船如果真的具备了实用，那么在风帆战舰时代有点不那么合乎时宜的密封舱技术，似乎就会再度焕新生了。
而让船研究组的众多成员难以想象的是，这一点皇帝老子也想到了。
于是就有
感慨，这皇帝要是不起兵造反，安安稳稳的鲁山过活下去，怕是会成为比黄履庄、戴梓，更牛
的存在。只不过在满清在过去那个世道，他们这些是没有出地的机会的。奇
技巧么！
……
火车和船的研并没有隐瞒高层，这是瞒下不瞒上。所以啊，别看明船和螺旋桨之争还没有一个结果，可船的研工作走到现在，就已经有很多盯上了他了。
不管是明还是螺旋桨，四五节的度在大海上不算什么，在长江上也不算特别突出，可是在大运河里呢？在其他的江河中呢？比如海河、黄河、大清河、珠江、闽江？
在内河运输上这个度是很有竞争力的。
而且航行靠蒸汽机了，那么船只上就能减少很多手，这也压缩了成本。只要这样的小型船只价格和运载量合适，就如今国内的煤价，这小蒸汽船绝对是能上马的。
当然，有已经看中了船，那么同样的，也就有看重了火车。
跟船的名字一样，火车也是陈皇帝起的名字。这是一种全新的
通工具，与船最大的相同之处，就是它们都是靠蒸汽推动的。
现在陈汉的火车已经生产到了第三代，跟船被命名为‘黄鹄号’一样，火车也被陈鸣命名为‘东方红’这个在原时空有着特殊纪念意义的名字。
拉着六节矿车，载重5oo石，以每小时1o华里的度前进。这就是东方红3的能。
已经具备一定的实用了。各地的矿场和大型码都会喜欢上这种器物的。
但东方红3还存在着不少的隐患。
稳定是其一，舒适是其二，转弯时候的安全是其三。
但已经有一些盯上了它。
该值得庆幸的是，陈汉现今知道火车和船研消息的全都是社会的高层物。不管是从政还是经商，在考虑利益的时候必须要考虑政治和整体大局。
所以注定利益要受到船和火车冲击的运输商和团体们，他们现在还并不知道这两样划时代的新明新事物的出现。
所以这两个研究组到现在为止还没有受到阻碍。比之历史上的富尔顿和史蒂芬孙是幸运多了。他们可都是在频频的攻击中完成自己的明和运行的，史蒂芬孙在修建铁路的时候，工地还遭受到来自河运集团的炮击。
因为每一种新型的、具有重大意义和价值的通工具的明和投
社会应用中去，那必然都会大大的伤害到一些既得利益者的权益。
这也就是社会进步的必然结果。8